Вездеходы-снегоболотоходы

Почему шины для вездеходов больше/шире, чем для легковых автомобилей?

Для того, чтобы было большее пятно контакта, и тем самым понижалось давление на грунт, что как раз и обеспечивает проходимость вездеходов-снегоблотоходов по слабым грунтам, снегу и т.п.

Необходимо ли что-то переделывать в конструкции моего автомобиля для того, чтобы "поставить" его на шины (пневматики) низкого давления, т.е. сконструировать из него самодельный вездеход?

Дело в том, что шины сверхнизкого давления имеют обычно больший диаметр, чем стандартное колесо автомобиля. А это требует либо подъема автомобиля, либо расширения арок (чтобы колеса могли уместиться), также следует помнить о моменте силы, передаваемой на колеса. До последнего времени, для производства самодельного вездехода-снегоблотохода с минимальными переделками не было шины, способной "понести" тяжелую машину (большинство специализированных вездеходов изготавливаются из легких сплавов). На данный момент, есть шина 1100х400-20” максимально подходящая для превращения внедорожника в вездеход с минимальными доработками.

Можно ли сделать (самодельный) грузовой вездеход на шинах низкого давления?

Да, грузовые вездеходы-снегоболотоходы на шинах сверхнизкого давления существуют. Вездеход-долгожитель Мамонтенок - один из них, выпускается уже 20 лет (с 1990 года). Он существует в нескольких модификациях.
Одна из основных проблем грузовых вездеходов на пневматиках - грузоподъемность шины. Однако, недавно появились шины, которые позволяют самостоятельно изготовить самодельный грузовой вездеход-снегоболотоход - 1150х620-22,5". Допустимая нагрузка этой РКО на каждое колесо - до 2 тонн, что делает возможным конструирование грузового вездехода на базе ГАЗ-66, ЗиЛ-131, Урал, КАМАЗ и т.п.

Как повысить проходимость вездехода-снегоболотохода

Как сделать Вашу Ниву-Марш или Трэкол более проходимыми? Читать полностью »